长野县在2026年度（令和8年度）新设了EV车辆补贴。不过条件颇为独特：“与太阳能发电配套”是大前提。已装太阳能的住宅单独购买EV可获上限25万日元，太阳能与EV同时引进为30万日元，再组合蓄电池、V2H最高可累计至65万日元——这就是“车联屋顶光伏补贴”（クルマとつなぐ屋根ソーラー補助金）。此外还有小诸市10万日元等市町村的加码补贴，并可与国家CEV补贴（EV最高130万日元）实现三重叠加。本文梳理各种组合方式。
长野县的EV补贴要按“三层结构”来理解
CEV补贴（购车主力）
个人、法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
太阳能配套型最高65万日元
令和8年度新设“车联屋顶光伏补贴”。EV单独（已装太阳能）25万日元起，组合最高65万日元。
小诸市10万日元等加码补贴
小诸市上限10万日元（预算约10辆）。佐久市也有最高20万日元的信息（须在市官网确认）。
【国家】2026年度CEV补贴（购车主力）
“最高130万日元”是上限。补贴金额根据车辆环保性能等评估按车型确定。预算用尽即停止受理，获得补贴的车辆原则上有4年的保有义务，在此期间内转让可能需要退还补贴。请在次世代自动车振兴中心公布的金额中确认您所购车型的准确补贴额。
关于CEV补贴的整体情况及全国各地的动态，请参阅47个都道府县EV补贴汇总。
【长野县】新设的“车联屋顶光伏补贴”——太阳能×EV最高65万日元
长野县在令和8年度新设的补贴，是以“用太阳能发的电供EV使用”为前提的配套型。金额标准如下。
| 组合方式 | 上限额 |
|---|---|
| EV·PHEV单独（住宅已装太阳能） | 25万日元 |
| 太阳能＋EV同时引进 | 30万日元 |
| 再组合蓄电池·V2H等 | 最高65万日元 |
核心要件是：须为县内的既有住宅、通过“信州屋顶光伏认定事业者”引进、有用太阳能电力供EV使用的计划。除购买外，租赁也在补贴范围内。县里没有与太阳能无关的单纯EV购车补贴，因此“屋顶上有没有（或要不要装）太阳能”是分界线。受理自2026年4月22日开始。
【市町村】小诸市上限10万日元·佐久市须确认
| 市 | 2026年度的情况 |
|---|---|
| 小诸市 | 受理中：BEV·FCV新车上限10万日元（每户1辆）。市内居住的个人，须从市内企业或正规经销商处购买。预算100万日元＝约10辆，先到先得 |
| 佐久市 | 县官网页面载有最高20万日元购车补贴的信息。详情须在市官网确认 |
| 长野市·松本市 | 面向个人的车辆购置补贴未能确认 |
已装太阳能的住宅可以争取“国家CEV＋县25万日元＋市町村”的三重叠加。由于县里有认定事业者要件，请在报价阶段就确认施工方是否已获认定。
也要关注EV的“税金”（汽车税减免）
除补贴外，EV免征汽车税环境性能割（2026年度税制改革还决定废止该税种本身），次年度的汽车税种别割按绿色化特例减免约75%。详情请参阅EV的税金与2026年汽车税制改革。
补贴本身要交税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计不超过50万日元的部分不征税。国家和地方补贴加在一起通常也在此范围内，但在同一年获得多项大额补贴时要注意合计金额。用于经营的车辆处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代自动车振兴中心的清单中确认候选车型的国家CEV补贴额（不是“最高130万日元”，而是自己那辆车的金额）
- 在所在市町村官网检索EV补贴信息；长野有县级认定事业者要件，请确认报价方资质及预算余额、受理状况
- 从交车时间倒推制定申请日程（确认登记日、申请期限、预算告罄这三点）
常见问题
Q. 没有太阳能的住宅不能获得县级EV补贴吗？
A. 县里没有单纯的EV购车补贴。若同时引进太阳能，则可能符合上限30万日元的条件，该制度的设计是让您连同在屋顶装太阳能的选项一起考虑。没有太阳能的情况下，以国家CEV补贴和市町村补贴为主。
Q. 怎样才能拿到最高65万日元？
A. 这是组合引进太阳能、EV、蓄电池、V2H等时的上限。请在县官方页面确认各组合的上限额及要件，并向认定事业者索取报价。
Q. 租赁也在补贴范围内吗？
A. 县级制度购买和租赁均可。市町村因制度而异（小诸市以购买为前提），请在各实施纲要中确认。
Q. 我住在长野市·松本市，市里有补贴吗？
A. 截至2026年8月，两市面向个人的车辆购置补贴尚未确认。以县的太阳能配套补贴（居住地为全县范围均可）和国家CEV补贴为主。
参考链接（出处）
※ 补贴金额、条件及受理状况为截至2026年8月的信息。根据预算使用情况可能提前截止。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。