购买电动汽车（EV）时的补助金由"国家、都道府县、市区町村"三个层级构成。其中国家的CEV补助金全国通用，EV最高130万日元。另一方面，都道府县和市区町村追加的自有补助地区差异非常大，既有像东京都那样力度很大的地区，也有没有自有购买补助、以国家＋市区町村为主的地区。本文将中立地梳理适用于47都道府县的共通思路、金额的确定方式（以力度大的东京都为实例）、常见条件、如何查询自己所在地区的补助金，以及领取的补助金所涉及的税金。
EV补助金是"国家＋地方"的三层结构
EV购买补助由运营主体不同的制度叠加而成。先把这三层分开考虑，就更容易理清自己能领到多少。
| 层级 | 运营 | 内容 |
|---|---|---|
| 国家（CEV补助金） | 经济产业省／次世代汽车振兴中心 | 全国通用。EV最高130万日元等。金额按车型逐一设定 |
| 都道府县 | 各都道府县 | 有自行追加的县，也有没有购买补助的县。东京都尤为突出 |
| 市区町村 | 各市区町村 | 也有追加数万至数十万日元的地方政府。政令市和大城市倾向于力度较大 |
国家与地方是不同制度，因此可以并用，也有能从都道府县和市区町村双方领取的地区。不过地方部分预算有限，可能在年度中途停止受理。
国家的CEV补助金（全国通用・最高130万日元）
次世代汽车振兴中心于2026年9月4日公布的预计结束时期为令和8年（2026年）12月上旬〜下旬［次世代汽车振兴中心］。受理以申请书送达日先到先得，并在达到预算当日的前一日结束，因此可能比预计更早关闭。最稳妥的做法是在11月内做好可提交申请的准备。
国家的"清洁能源汽车导入促进补助金（CEV补助金）"是无论在47都道府县哪里购买都能享受的共通补助。从2026年（令和7年度补正预算）起，EV的上限被上调［经济产业省（日文）］。
| 车型区分 | 补助上限 |
|---|---|
| EV（普通・小型） | 最高130万日元 |
| 微型EV | 最高58万日元 |
| PHEV（插电式混合动力） | 最高85万日元 |
| FCV（燃料电池车） | 据称最高255万日元（最新金额需确认） |
- 上限金额是"最高值"，实际补助金额按车型、性能、厂商的举措评价逐一确定。并非所有车型都能拿到上限金额。
- 不含税840万日元以上的高价车辆，补助金额会调整为0.8倍。
- 窗口为次世代汽车振兴中心。令和7年度补正的申请受理于2026年3月31日开始。对象车型与确定金额可在该中心官方渠道确认。
47都道府县的"自有补助"地区差异大
都道府县、市区町村的追加补助，其金额及有无每年度都会变化，无法用一张全国表格作为确定金额来展示（官方也没有统一的一览表，各地方政府各自公布）。可以确定的是"国家的最高130万日元在全47都道府县通用"这一点，追加部分请以下表的确认要点为线索，在各地方政府的官方渠道核实。
| 都道府县 | 县（都道府）层级的情况（国家的最高130万日元在全47都道府县通用） |
|---|---|
| 北海道・东北 | |
| 北海道 | 无道自有的EV购买补助。国家＋市区町村（札幌市等） |
| 青森县 | 无县自有的EV购买补助（县为充电设备）。国家＋市区町村 |
| 岩手县 | 县仅有面向企业的EV导入补助。个人为国家＋市区町村 |
| 宫城县 | 县仅限营业场所用、运输事业用。个人为国家＋市区町村（仙台市等） |
| 秋田县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 山形县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 福岛县 | 县仅有FCV（燃料电池车）补助。EV为国家＋市区町村 |
| 关东 | |
| 茨城县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 栃木县 | 县为面向企业的ZEV（EV・FCV・PHV）・FCV补助。个人自用车为国家＋市区町村 |
| 群马县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 埼玉县 | 县的购买补助令和8年度无实施计划。请通过国家＋市区町村（埼玉市等）确认 |
| 千叶县 | 县仅限营业用（地区交通：巴士、出租车、卡车等）。个人为国家＋市区町村（千叶市等） |
| 东京都 | 都的购买补助在全国尤为突出。国家＋都力度大（专门文章）。也请确认区市的追加 |
| 神奈川县 | 县的购买补助以营业用EV为主，个人不在对象范围。个人为国家＋市町村（单独指南） |
| 中部 | |
| 新潟县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村（新潟市等） |
| 富山县 | 有县自有的购买补助（EV导入支援事业费补助金・个人/法人）。令和8年度的受理及金额需在县官方渠道确认 |
| 石川县 | 有县自有的购买补助（EV・PHV15万日元等・再生能源条件）→ 单独指南 |
| 福井县 | 有县自有的购买补助（EV10万日元・青年优惠40万日元等）→ 单独指南 |
| 山梨县 | 无县自有的EV购买补助（县为充电、氢能）。国家＋市区町村 |
| 长野县 | 无县自有的EV购买补助（县为充电）。国家＋市区町村 |
| 岐阜县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 静冈县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村（静冈市、滨松市等） |
| 爱知县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村（名古屋市等） |
| 近畿 | |
| 三重县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 滋贺县 | 有县自有的购买补助（个人也在对象范围・次世代汽车普及促进事业）。最新金额请在县官方渠道确认 |
| 京都府 | 无府自有的EV购买补助（府为氢能）。国家＋市区町村（京都市等） |
| 大阪府 | 府仅有面向中小企业的ZEV。个人为国家＋市区町村（大阪市、堺市等） |
| 兵库县 | 县仅限面向企业。个人为国家＋市区町村（神户市等） |
| 奈良县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 和歌山县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 中国 | |
| 鸟取县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 岛根县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 冈山县 | 县仅有充电设备。购买补助为市（冈山市等）＋国家 |
| 广岛县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村（广岛市等） |
| 山口县 | 县仅有FCV（燃料电池车）补助。EV为国家＋市区町村 |
| 四国 | |
| 德岛县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 香川县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 爱媛县 | 无县自有的EV购买补助（县为充电）。国家＋市区町村 |
| 高知县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 九州・冲绳 | |
| 福冈县 | 无县自有的EV购买补助（县为FC商用车的燃料费等・企业）。个人为国家＋市区町村（福冈市、北九州市等） |
| 佐贺县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 长崎县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 熊本县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村（熊本市等） |
| 大分县 | 县仅有FCV（燃料电池车）购买支援。EV为国家＋市区町村 |
| 宫崎县 | 无县自有的EV购买补助。国家＋市区町村 |
| 鹿儿岛县 | 县仅有面向离岛的EV补助。本岛为国家＋市区町村 |
| 冲绳县 | 县有面向离岛、过疏地区的EV补助。其他为国家＋市区町村 |
※此表旨在展示"国家补助在全47都道府县通用""都道府县、市区町村的自有补助需在各官方渠道确认"这一结构。自有补助的有无、金额、截止日期会随年度和预算变化，确定金额请务必在您所在的都道府县、市区町村的官方渠道确认。东京都的具体金额在东京都EV补助金指南中说明。
金额的确定方式：力度大的地方政府（东京都）的内容
地方政府的补助并非定额，往往由多个要素累加确定。力度最大的东京都由"基础金额、供电功能加算、厂商别追加、可再生能源及太阳能加算"4层构成，2026年7月1日以后首次登记的车辆，EV最高130万日元，与国家补助合计最高260万日元［东京都 2026年6月24日（日文）］。厂商别追加方面，国内大厂力度较大，比亚迪、现代等较少。各层金额及厂商别一览汇总在东京都EV补助金指南中。
地方补助常见的条件（共通检查清单）
金额虽地区差异大，但条件却有很多共通点。申请前在地方政府的官方渠道确认以下几点，就能正确判断能否领取。
- 居住、所在要件：申请人须在该地方政府有住民登记（企业须事业所在辖区内）。
- 对象车：多数以须为国家CEV补助金的对象车为前提。仅限新车，且以初次登记起一定期间内为条件。二手EV和租赁车多为不在对象范围或另设名额。
- 申请人区分：个人、个体经营者、法人的名额或上限可能不同。也有1户1辆、1年度1辆等数量限制。
- 申请期间与预算（先到先得制）：每年度有受理期间，达到预算上限则在年度中途停止受理。尽早确认、申请更为稳妥。
- 申请顺序：一般流程是先获得国家的交付决定后再向地方政府申请。在交付决定前订购、签约、登记可能不在对象范围。
- 持有义务（处分限制）：国家CEV补助金自用一律4年（乘用车·货车·轻自动车·超小型移动工具。3年仅适用于微型车·原付二轮·带边斗二轮以及租赁车用的一部分）［次世代汽车振兴中心 财产处分（日文）］，地方政府为数年。期间内出售、报废、变更名义会被视为“处分”，可能被要求返还补助金。东京都的例子中，除返还外还有年率10.95%的加算金。
- 迁居（迁出辖区外）的处理，国家与地方政府不同：国家CEV补助金列为“处分”的是违反目的的使用·转让·交换·出借·废弃·提供担保，并未列入住所变更（搬家只需提交变更申报书）［同中心 募集要领（计划变更·财产处分）（日文）］。另一方面，东京都将“交付申请者住所变更至都外”“使用本据地变更至都外”列为处分的例子［Cool Net东京 关于处分（日文）］，爱知县明文规定处分限制期间内不得将使用本据地迁至县外使用［爱知县 关于财产处分的限制（日文）］。若有迁居计划，请分别确认国家与地方政府哪一方需要申报·承认。
- 追加的条件：有的地方政府以自宅充电设备（V2H等）或再生能源电力合同为搭配来增额（东京都为典型）。这些多需在交付决定前同时申请。
- 是否可重复（双重领取）：有些地区可叠加国家＋都道府县＋市区町村，但也有地方政府限制并领。请在各官方渠道确认。
如何查询自己所在地区的补助金
"到底能拿多少"，按以下顺序确认官方信息就能准确把握。
- ① 国家（CEV补助金）：在次世代汽车振兴中心的官方渠道确认想买车型的补助金额。全国通用，以最高130万日元为基准。
- ② 都道府县：在都道府县政府网站搜索"EV""ZEV""电气自动车 补助"。确认是否有自有购买补助（无的县也很多）。
- ③ 市区町村：在您所在市区町村网站同样搜索。也有追加数万至数十万日元的地方政府。
各地方政府的最新一览，也可在民间的EV补助金检索服务或各地方政府的补助金检索页面查询。不过金额、截止日期、预算余额会变化，最终请务必在地方政府的官方页面确认。
领取的补助金的税金（みんなの税金的视角）
EV补助金一经领取即可能成为课税对象。用途（自用车还是营业用）不同，处理也不同。
| 领取人 | 所得区分 | 要点 |
|---|---|---|
| 个人（自用车） | 临时所得 | 在年50万日元的特别扣除内则实质免税。超出部分的1/2为课税对象［国税厅 No.1490］ |
| 个体经营者（营业用） | 事业所得的杂收入 | 通过压缩记账（蓝色申告者）可将课税递延至次年以后［国税厅 No.5765］ |
| 法人（业务用） | 益金（杂收入） | 可通过国库补助金等的压缩记账递延课税 |
- 个人自用车是从该年临时所得的合计中扣除特别扣除50万日元后，余额的1/2为课税对象。
- 仅国家补助时有时能控制在50万日元以内，但在像东京都那样地方部分力度大的地区，合计可能超过50万日元，从而需要办理确定申告。
- 例：补助金合计90万日元时，（90万−50万）×1/2＝20万日元为课税对象（若无其他临时所得则为此金额；若有人寿保险满期金等其他临时所得则合并计算）。
补助金多在交付决定之后以后付（结算支付）方式入账，作为领取年度的所得申告。营业用的压缩记账，是从用补助金购买的固定资产的取得价额中扣除补助金额后计入账簿的方法，虽然每年的折旧费会相应减少，但可抑制领取年度的课税［国税厅 No.5765］。入金所需时间的目安，以及中途放手时返还额的计算，整理在EV补助金何时到账？返还额的计算。业务用车辆的费用化请参见能否计入经费的灰色项目10选，是否需要申告请一并参见副业的确定申告。
总结
- 电动汽车补助分国家、都道府县、市区町村三层。国家的CEV补助金全国统一，纯电动车最高130万日元，轻型电动车58万日元，插电混动85万日元。
- 国家补贴预计将于2026年12月上旬至下旬截止受理。由于按先到先得原则，应在11月内做好申请准备。
- 在都道府县独立补助方面，东京都尤为突出（与国家补助合计最高260万日元）。多数都道府县没有独立补助，主要依靠国家+市区町村补助。
- 在交付决定之前签约或办理登记将不符合补助资格。国家规定的持有义务为4年，期间内出售将被要求返还补助金。
- 个人自用车的补助属于一时所得。国家与地方合计超过50万日元时，可能需要办理确定申报。
参考链接（出处）
- 国家的CEV补助金（令和7年度补正・EV最高130万日元等）：经济产业省 令和7年度补正预算 清洁能源汽车导入促进补助金（日文）／对象车型・补助金额：次世代汽车振兴中心（日文）
- 补助金的课税关系（临时所得・50万日元特别扣除）：国税厅 No.1490 临时所得（日文）／压缩记账：国税厅 No.5765 补助金等的压缩记账（日文）
- 地方补助的例子（东京都）：东京都 令和8年度 ZEV车辆购买补助金（日文）
※地方（都道府县、市区町村）的补助在金额、要件、截止日期、预算上因地区、因年度而异。本文是展示全国通用的国家补助，以及地方补助的查询方法、税金处理的一般性信息，并不保证特定地区的确定金额。购买、申请前请务必在各官方渠道确认。税务的个别判断请咨询税务署、税理士。
