滋贺县在2026年度（令和8年度）设有EV・PHV10万日元（FCV20万日元）的县补贴。但其条件在全国也数一数二地严格：EV・PHV实质上必须同时导入「太阳能发电＋V2H」。此外还要求从县内经销商购车，并附带4年的处分限制。如果是「已有（或将安装）太阳能＋V2H的住宅」，可以与国家CEV补贴叠加；否则国家CEV补贴才是主轴。本文梳理这些条件的解读方法。
滋贺县的EV补贴按「三层结构」来理解
CEV补贴（购车的主角）
个人、法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额是三层中最大的。
EV10万日元・但太阳能＋V2H必须
县的次世代汽车普及促进事业补贴为EV・PHV10万日元/FCV20万日元。太阳能＋V2H导入实质必须的严格条件。
未能确认市町村的车辆补贴
大津市等市町村面向个人的车辆补贴未能确认。无法满足县条件的人以国家CEV为主轴。
【国家】CEV补贴2026年度（购车的主角）
「最高130万日元」是上限。补贴金额根据车辆的环保性能等评估按车型确定。预算用完即停止受理，获得补贴的车辆原则上有4年的保有义务，期间内转让可能需要返还补贴。所购车辆的准确补贴金额请以次世代自动车振兴中心公布的金额为准。
关于CEV补贴的整体情况和全国动向，请参阅47个都道府县EV补贴汇总。
【滋贺县】EV・PHV10万日元——「太阳能＋V2H」套装实质必须
滋贺县的「次世代汽车普及促进事业补贴」（面向个人的窗口为淡海环境保全财团）为EV・PHV10万日元、FCV20万日元（每人1台、限1次）。但条件相当严格。
- EV・PHV必须导入「太阳能发电＋V2H」（FCV必须导入V2H）——以「用可再生能源充电、灾害时可供电的住宅」为前提的设计
- 在县内有住民登记的个人（个体经营者不在对象范围内）
- 2026年4月1日至2027年1月31日期间初次登记的新车，在县内经销商处购买或租赁
- 附带4年的处分限制。申请期间为2026年4月20日至2027年2月10日（设有预算额度）
如果「太阳能和V2H都还没有」，设备投资会先行发生，现实的做法是与住宅侧的补贴（国家的热水・隔热类补贴或市町的设备补贴）一起制定资金计划。
【市町村】未能确认面向个人的车辆补贴
包括大津市在内，滋贺县内的市町村在2026年度均未能确认面向个人的EV车辆购置补贴。无法满足县严格条件的人，支持的主轴是国家CEV补贴（EV最高130万日元）和汽车税减免。
反过来说，对已经具备太阳能＋V2H（或将通过新建住宅等安装）的家庭而言，这是可以叠加「国家CEV＋县10万日元」的环境。
也要检查EV的「税金」（汽车税减免）
除补贴外，EV免征汽车税环境性能割（2026年度税制改革已决定废除该制度本身），次年度的汽车税种别割按绿色化特例减免约75%。详情请参阅EV的税金与2026年汽车税制改革。
补贴要交税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计不超过每年50万日元就无需纳税。国家和地方政府的补贴加在一起通常不会超过，但在同一年获得多笔大额补贴时要注意合计金额。经营用途的处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代自动车振兴中心的一览表中确认候选车型的国家CEV补贴金额（不是「最高130万日元」，而是自己那辆车的金额）
- 在所在市町村的官方网站上搜索「EV 補助金」；滋贺要确认能否满足太阳能＋V2H条件，以及预算余额和受理状况
- 从交车时间倒推制定申请日程（确认登记日期、申请截止日、预算用完这3点）
常见问题
Q. 家里没有太阳能发电，就无法获得EV的县补贴吗？
A. EV・PHV类别实质上必须导入太阳能发电＋V2H，因此不符合条件。国家CEV补贴（EV最高130万日元）将成为主轴。如果打算今后安装太阳能・V2H，请与设备侧的补贴一起制定资金计划。
Q. 个体经营者可以申请吗？
A. 面向个人的窗口（淡海环境保全财团）的对象是不含个体经营者的个人。经营者请确认经由滋贺县产业支援广场的面向事业者的制度。
Q. 从县外经销商购车也符合条件吗？
A. 条件是在县内经销商处购买・租赁，因此从县外购车不符合条件。购买前请向经销商确认。
Q. 4年的处分限制是什么？
A. 是指获得补贴的车辆在4年内不得出售・报废等（如需处分，须办理批准・返还手续）的条件。国家CEV补贴原则上也有4年的保有义务，两边都有约束。
参考链接（出处）
※ 补贴的金额、条件、受理状况为截至2026年8月的信息。视预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。